L’hélicoptère de sauvetage “Christoph Gießen”

L’hélicoptère de sauvetage “Christoph Gießen” intervient en cas d’urgences afin de secourir les personnes gravement malades et blessées. Pour cela, une équipe bien coordonnée doit être prête à intervenir 24 heures sur 24. L’historique d’un pays peut se reconnaître par le biais des informations écrites.Le musée a aussi pour rôle de vous décrire la partie historique du pays. Une zone bien précise peut être mise en avant dans ce cas.

Gießen est une ville universitaire d’Allemagne dans le centre du Land de Hesse, située sur le Lahn comprenant environ 84 000 habitants en plus de 20 000 étudiants. Comme capitale du district et chef-lieu de l’arrondissement du même nom elle est un centre d’administration, d’éducation et du commerce.

Giessen est le nom de villes situées en Allemagne, France et aux Pays-Bas.

Allemagne

  • Giessen, ville de Hesse

France

  • Giessen, rivière d’Alsace

Pays-Bas

  • Giessen, village de la commune d’Aalburg
  • Giessen, rivière de la Hollande-Méridionale

Comprendre le fonctionnement de l’hélicoptère de sauvetage “Christoph Gießen”

Un énorme “H” blanc sur l’asphalte indique aux avions de sauvetage la destination. Leur hélicoptère s’engage dans un virage serré, fait le tour du bleu d’une piscine en plein air et atterrit lentement entre les maisons et le marché discount sur la cour des pompiers. Comme toujours, ils ne savent pas ce qu’il pourrait apporter. Un accident sur l’autoroute, une crise cardiaque dans la cambrousse et surtout, le transfert des malades les plus graves vers des cliniques spéciales ou des centres de réhabilitation, ce sont les missions auxquelles l’hélicoptère de transport de soins intensifs de la Johanniter Luftrettung est appelé. Comme il contient plus de matériel médical que les hélicoptères de sauvetage normaux, il peut être déployé pour les urgences ainsi que pour les transports de patients délicats. C’est comme une unité de soins intensifs volante a déclaré le directeur général de la Johanniter Luftrettung à Gießen.

Christoph Gießen est le surnom d’un hélicoptère de transport de soins intensifs du Johanniter-Unfall-Hilfe stationné à Gießen. Cela peut être utilisé dans le processus à double usage pour les opérations de réinstallation et d’urgence. Il est prêt à être utilisé 24 heures sur 24.

Depuis l’été 2015, les principales missions peuvent également être effectuées de nuit. La zone opérationnelle comprend la Hesse, la Rhénanie-Palatinat, la Bavière du Nord et des vols de transfert dans toute l’Allemagne. l’histoire Johanniter-Unfall-Hilfe e.V. exploite depuis 1996 un hélicoptère de transport de soins intensifs sur l’aérodrome de Reichelsheim, qui n’était initialement utilisé que pour les services de réinstallation et était toléré par l’État de Hesse. Depuis 2006, il s’appelle Christoph Hessen. À cette époque, il y avait une lacune dans le réseau de sauvetage aérien de Hesse dans le nord-ouest de la Hesse, qui se composait des hélicoptères de sauvetage Christoph 2, Christoph 7, Christoph 25 et Christoph 28.

Pour cette raison, a Le nouvel emplacement de l’hélicoptère a été examiné. Christoph Hessen a été transféré à Giessen pour une période de six mois, où un essai a eu lieu et une station de sauvetage aérienne temporaire a été installée. En 2010, le Johanniter-Unfall-Hilfe a de nouveau été chargé par l’État de Hesse d’exploiter l’hélicoptère. L’emplacement de Giessen a été approuvé après un examen du droit de l’aviation. En 2014, le centre de sauvetage aérien de Giessen est entré en service. Il est situé à l’ouest du centre-ville de Giessen dans le parc industriel de Margaretenhütte. En 2017, Christoph Gießen a accompli un total de 987 missions, ce qui en fait la machine de sauvetage aérien la plus populaire de Johanniter. Le 10 octobre 2019, un nouveau modèle, l’Airbus H155, est entré en service régulier.

Une équipe bien préparer avant d’entamer à une intervention 

Pour comprendre leurs efficacités, il faut prendre en considération l’histoire de leur mission et leurs façons d’agir. Ainsi par exemple, l’un de leur première mission s’agit d’un homme gravement malade d’environ 80 ans en dépend et est censé venir de Rüdesheim au centre de réhabilitation de Bad Wildungen. L’ordre arrive aux avions de sauvetage à la base de leur hélicoptère, le centre de sauvetage aérien de Gießen, vers 8h30. L’alarme signifie la fin du café du petit déjeuner de l’ambulancier Peter Becker (32 ans), du médecin urgentiste Martin Heinrich (38 ans) et du pilote Chris Bauer (60 ans). L’équipe se rend immédiatement dans la salle de briefing avant vol. Là, le médecin Heinrich s’informe sur l’état de santé du patient, le pilote Bauer vérifie les données météorologiques et appelle des photos aériennes de Rüdesheim sur Internet. Mais avant le décollage, ils ont également examiné le site d’atterrissage sur Google Maps pour identifier les points de danger potentiels.

Des actions bien menés pour une efficacité optimale

Christoph Gießen” effectue 600 à 700 missions par an, en Hesse, en Rhénanie-Palatinat et dans tout le pays. L’équipage opérationnel en permanence comprend un médecin et un auxiliaire médical d’urgence ainsi que le pilote. L’hélicoptère est le seul hélicoptère de sauvetage de Hesse qui est autorisé à décoller la nuit. Mais le mauvais temps sans visibilité peut la maintenir au sol. Comme dans l’exemple précédent, le temps joue le jeu. “Christoph Giessen” survole les champs, les forêts et les embouteillages sur les autoroutes. L’hélicoptère n’a besoin que d’une bonne demi-heure à vol d’oiseau. À Rüdesheim, des collègues de la Croix-Rouge allemande reçoivent le Giessener. Ils conduisent l’équipage et leur matériel médical à la clinique en ambulance, car la clinique ne dispose pas de sa propre piste d’atterrissage pour hélicoptère. Là, tout le monde a aidé à sortir le patient de son lit et à le mettre sur la civière des sauveteurs aériens. La voiture ramène le patient à l’hélicoptère. Un défi logistique car le patient est relié à divers appareils médicaux et il y a des tubes partout.  Dans l’hélicoptère, le patient est équipé d’une protection auditive parce qu’elle est bruyante dans l’avion. L’hélicoptère atteint rapidement sa destination, mais il peut aussi épargner aux patients les chocs auxquels ils seraient exposés dans une ambulance. Alors que les avions de sauvetage s’occupent toujours du vieil homme, la prochaine mission arrive : ils doivent emmener une femme souffrant de graves lésions de la colonne cervicale de l’hôpital du district de Frankenberg à la clinique universitaire de Marburg. Il n’y a que quelques minutes de vol entre Bad Wildungen et Frankenberg. Martin Heinrich et Peter Becker déballent déjà leur brancard et leur équipement pour aller chercher la femme. Pas longtemps et le pilote peut redémarrer l’hélicoptère. Une pause et un déjeuner pour l’équipe  ne sont pas à prévoir. Cette fois, l’équipage peut atterrir sur le toit de la clinique universitaire de Marburg, où des médecins et des infirmières prennent en charge les blessés en toute sécurité. Pour l’équipe de vol, cela continue encore. Les hommes font une courte escale à Gießen avant d’emmener un patient d’Aschaffenburg à Neustadt an der Saale. Et peut-être que les sauveteurs aériens devront se rendre sur les lieux d’un accident par la suite. Ou une crise cardiaque. Ou alors rien ne se passe, aucun patient n’a besoin de leur aide et l’équipage reste au sol.

Christoph Gießen est le surnom d’un hélicoptère de transport de soins intensifs du Johanniter-Unfall-Hilfe stationné à Gießen. Cela peut être utilisé dans le processus à double usage pour les opérations de réinstallation et d’urgence. Il est prêt à être utilisé 24 heures sur 24.

Depuis l’été 2015, les principales missions peuvent également être effectuées de nuit. La zone opérationnelle comprend la Hesse, la Rhénanie-Palatinat, la Bavière du Nord et des vols de transfert dans toute l’Allemagne. l’histoire Johanniter-Unfall-Hilfe e.V. exploite depuis 1996 un hélicoptère de transport de soins intensifs sur l’aérodrome de Reichelsheim, qui n’était initialement utilisé que pour les services de réinstallation et était toléré par l’État de Hesse. Depuis 2006, il s’appelle Christoph Hessen. À cette époque, il y avait une lacune dans le réseau de sauvetage aérien de Hesse dans le nord-ouest de la Hesse, qui se composait des hélicoptères de sauvetage Christoph 2, Christoph 7, Christoph 25 et Christoph 28.

22 avr. 2020 – Poste frontière à Suifenhe dans la province de Heilongjiang, de l’hélicoptère de sauvetage “Christoph Giessen”, ont ressuscité un patient.

Hélicoptères de la Police fédérale allemande à Berlin
Hélicoptères de la Police fédérale (BundesPolizei) allemande sur la base de Blumberg près de Berlin, le 8 juin 2018
Hélicoptères de la Police fédérale allemande
Hélicoptères de la Police fédérale (BundesPolizei) allemande sur la base de Blumberg près de Berlin, le 22 août 2014Fulldatal 2013.Photos des hélicoptères de la Bundespolizei (Police fédérale allemande) à la journée porte ouverte de Fuldatal le 8 septembre 2013

Christoph 51 était stationné à l’aéroport de Stuttgart depuis juin 1989 . L’hélicoptère a dû être déplacé en raison de l’augmentation du nombre de vols à l’aéroport au cours des vingt dernières années et des exigences de sécurité renforcées à la suite des attentats terroristes du 11 septembre. Le 1er octobre 2009, Christoph 51 a été transféré de l’aéroport de Stuttgart à l’aéroport de Pattonville. La nouvelle gare de l’aéroport de Pattonville comprend un hangar pour hélicoptères, un bâtiment de service du personnel avec un bureau, une cuisine, un salon et trois salles de relaxation.

Depuis 2005, l’hélicoptère, qui était à l’origine utilisé comme hélicoptère de transport de soins intensifs, a également été alerté en tant qu’hélicoptère de sauvetage pour les opérations d’urgence lorsqu’il est le plus proche des lieux. L’hélicoptère de sauvetage était stationné au centre de sauvetage aérien de l’aéroport de Stuttgart, qui a été fondé en 1989, jusqu’au 1er octobre 2009. Un MBB / Kawasaki BK 117 a été piloté depuis 1993, avec un Eurocopter BO 105 et un Bell 206 avant cela-Long Ranger déployé à cet endroit. Jusqu’à l’accident de 2005, le D-HBBB était la machine régulièrement utilisée à la station. Après cela – comme d’habitude à d’autres endroits – aucune machine maître n’a plus été utilisée. Depuis, l’avion a changé plus fréquemment pour des raisons de maintenance ou pour d’autres raisons d’exploitation aérienne. L’équipe Christoph 51 vole avec un nouvel Airbus Helicopter H145 ou EC 145 depuis le 25 août 2017 . Le nouvel hélicoptère a u. une. une portée plus longue (200 kilomètres de plus que l’ancien hélicoptère, un total de 700 kilomètres), est plus économe en carburant et un peu plus rapide et plus grand, et il dispose également d’un radar météorologique intégré et d’un pilote automatique à trois axes, ce qui explique pourquoi il est beaucoup plus sûr.

Un nouvel hélicoptère de sauvetage a été mis en service régulier au centre de sauvetage aérien (luftrettungszentrum) de Johanniter à Gießen jeudi: selon Johanniter, l’Airbus H155 est l’hélicoptère de sauvetage le plus puissant et le plus grand d’Allemagne.